电力公司老板:迎接电动汽车时代 新西兰已准备好了

2019-7-9 17:01 | 查看(916)



Mercury Energy首席执行官Fraser Whineray表示,新西兰的电力系统已经准备好迎接电动汽车时代的到来,将为更多的全电动汽车准备好充足的电力。


Whineray说,虽然会有一些电力分配的瓶颈,但在新西兰的道路上已经有足够的电力供所有小客车使用,并能满足一半卡车的用电需求。


他说,政府的新政策会为电力行业带来大发展,整个计划对于新西兰交通变得更清洁和有效是一个重要的里程碑。


目前,全电动汽车仅占所有小客车保有量的1%,但是正在迅速增长中。许多大型车辆,包括卡车,都在转变成电动汽车。


他认为,政府的这个做法会帮助新西兰做出更好的决定,而不是贪图便宜,但后续花费更多。


如果电动汽车普及速度非常快,那么电力分配会不会有问题呢?Whineray表示,车主可能会选择夜间充电,夜间用电压力小,电也比较便宜。


他说,新西兰的电力系统是230伏,也就是说现有的插座就可以轻松地为汽车充电。而且,85%的家庭拥有自己的车库或者停车棚,在家里安装充电器变得比较容易。


而且,新西兰80%以上的电力来自可再生的清洁能源,我们需要利用这个优势。


而且,他不觉得电动汽车会推动电力价格上涨。目前,新西兰全年用电量约为4万千兆瓦时。如果所有的汽车都要用电,那还需要增加7000千兆瓦时,目前,电力企业已经获得许可,可以利用可再生能源额外生产1万千兆瓦时电力。


他说,消费者如果喜欢每升30纽分的能源,而不是每升2纽币的能源,那么转换成电动汽车对大家都有好处。


新西兰最大电力分销商Vector也对政府的提议表示了欢迎。


此前,Vector就强调过电力分销商在电动汽车普及中的重要意义。首席执行官Andre Botha表示,电动汽车的确会给新西兰的电力系统带来压力,尤其是大家都下班回家,在同一时间开始充电的时候。



汽油公司Z的首席执行官Mike Bennetts表示,他们希望对碳排放量负起责任,包括建立新西兰第一家商业规模的生物柴油制造厂、和汽车共享公司Mevo建立合作等等。


环境部的研究发现,交通工具的碳排放量占总量的18.5%。到2020年,交通工具的碳排放量会比1990年多出58%