机场交通成问题 开通直线铁路为何如此难

2016-12-13 10:39 | 查看(2746)


上周四,奥克兰机场附近路段经历了一场超级大堵车,导致许多人没有赶上飞机,一些人甚至在距离机场几公里处就下车跑向机场。这不禁让大家陷入沉思,政府、市议会和奥克兰机场方面是不是应该考虑修建直通铁路。

 

在今天早上的我爱纽西兰节目中,许多听众也打电话讲述了当天的遭遇,堵车最严重的时间是在上周四下午4点以后,从20号高速转向机场高速处水泄不通,起因是因为两起事故发生,但20A高速又在施工,并且又是高峰时间,很多人至少等待时间达到1小时到两小时。

随着奥克兰人口数量的不断增多,奥克兰机场又是全国唯一大型国际机场,未来此路段的拥堵情况只会更加严重。可尴尬的是,现在如果连接机场的20 号高速出现修路或事故,大家并没有其它选择前往机场,而赶不上航班,影响重要事务的处理会是直接结果。

目前通往机场的高速有两条路线,一条是西南20号转20A高速,另一条是从东区走,但驾驶者们不难发现,有越来越多的大卡车或大型货车行驶在机场附近。在本台记者采访后得知,现在奥克兰机场正在和世界上的大型企业商讨投资合作,准备开发机场周边的土地,建成新的科技研发区、物流区以及贸易区。照这样的形势发展下去,单单两条双线单车道的道路面临的交通压力将非常之大。

大家普遍认为非常有必要修建直通机场的铁路或轻轨,因为这是乘客最直接前往机场的方法,操作和时间将变得可控,也是一个国际化大都市的象征。但这对相关部门来说也是很大挑战,首先资金就是很大问题。

 

对于奥克兰机场铁路的修建,目前中央政府和奥克兰市议会均没有特别表态,但工党特别支持轻轨的修建,从city连接多美路一直到Onehunga并最终通向机场。党魁Andrew Little曾承诺如果获得执政权,愿出资一半帮助完成此段轻轨的修建。

但轻轨修建也不是像这位党魁承诺的那么简单,首先多美路本身为双线单车道,两边都是商铺,如果说拆除商铺,缩短行人道路、拓宽马路就为了铺轻轨,这将是劳民伤财,而且通往机场将会是最后一段路线,之前线路特别穿越Mt Roskill选区不排除也是一种政治行为。另外,即便明年大选工党能够获得执政权,那也一定是在与绿党、优先党或其它在野党的联合下,到时候工党还有没有投巨资修建轻轨的话语权将是未知数。

其实世界上很多大都市对于便捷机场交通的做法值得我们学习。例如上海非常普遍的机场大巴,虽然奥克兰现在也有,但只有从机场到市区的一条路线,很多居住在市区以外的人还是会选择私家车的方式。所以拓展机场大巴线路,减少私家车进入机场数量会是一个短期有效方法。长期角度来看,修建铁路不会是无稽之谈,但这需要奥克兰机场、中央政府和奥克兰市议会三方努力,出资、合理分配土地,才是实现建造机场直通铁路的主要力量。